2005年 ，越野问道一部《极速的无兄弟浪漫青春》 ，让我对越野文化有了最初的野哈认识 ，剧中一群年轻人 ，弗猛驾驶着不同年代的龙路越野车，共同将越野文化根植于那个青涩时代的虎卫少年心中。混迹越野圈的越野问道朋友都知道 ，这是无兄弟一个准入门槛高 、对车辆硬件实力和车手技能软实力有一定要求的野哈圈子。正因如此  ，弗猛越野爱好者们追求的龙路是山川和远方，向往旅途中的虎卫一路同行，以及共同到达顶峰的越野问道相视。鄙视链是无兄弟不存在的 ，更重要的野哈是风景以及情谊。如果说路虎卫士是“方盒子”越野车的开山鼻祖 ，为越野发烧友种下梦想，那起售价不足20万元的哈弗猛龙，其使命就是为了越野发烧友实现梦想 。一眼看去，两款车均采用了经典的“方盒子”造型，将硬派越野风格凸显极致，拥有极高的产品辨识度。分别来看 ，路虎卫士的外观设计简洁强悍 ，直线条与多种元素材质的车身覆盖材料融合的极为成熟，前脸路虎家族式横向线条释放出沉稳的气息 ，堪称近年来路虎家族的极致设计之作。同为硬派设计风格的哈弗猛龙 ，前脸设计更为方正规整，更凸显东方力量感
，“天圆地方”的设计元素将传统与现代做出了完美的融合。从细节看，哈弗猛龙平行的直线条形态加上铆钉装饰，略有东方的正气威严
。总之从外观来看，虽同为“方盒子”造型 ，路虎卫士现代气息强烈 ，而哈弗猛龙拥有更多的东方大气审美
 ，二者保持野性的同时
，在设计感、品质感方面的拿捏都恰到好处。路虎卫士富有强烈的工业美学风格
，采用了模块化布局和功能至上的全新理念 ，也拥有非常智能的实用特性
，让操作举手之劳，信息一目了然
，彰显硬派越野气势。同样，哈弗猛龙在内饰方面的表现也毫不逊色。该车延续了“新硬派主义”设计理念 ，既保留了传统越野SUV内饰的实用性，又突出了科技感，将实用 、时尚、精致、科技等诸多元素融于一体 。14.6英寸的无界互联屏采用了无边设计 ，使得镶嵌式高科技大屏更加引人注目 ，展现出了视觉之美 。巨幕换挡屏则让驾驶者在换挡时无需低头 ，时刻了解档位状态 ，从而提高了驾驶的安全性，为驾驶者带来更好的体验
。外观上的大同小异，让两款车拥有了强大的吸睛能力，而内饰的各有千秋，赋予了不同的驾乘体验。当然 ，“在路上”才是这两款车受众群体们最大的追求。一起穿过山和大海 ，穿过人山人海
。这是多少越野发烧友的兄弟宣言。无论八十万级的路虎卫士 ，还是二十万级的哈弗猛龙 ，什么都阻挡不了因越野而凝聚起来的兄弟情谊，因为大家并肩前行。这就离不开两车的强悍的硬件实力
。从车身结构上看，两款车都采用了承载式车身，其中路虎卫士的车身最大抗扭刚性是30000N·m/°，而哈弗猛龙车身关键部位也是采用了强度2000兆帕钢材
，车身扭转刚度更是达到了31272N·m/°，这个数据已经几乎是陆巡抗扭刚性6倍，是普通非承载车身的10倍，市场在售车型最坚固非承载车身的3倍。其通过材料和结构力学的创新，让承载式车身同样具备接近
 、达到甚至超过非承载车身的刚度，从而获得与非承载车身一样的越野能力
。此外
 ，路虎卫士配备了作为硬派越野SUV ，差速锁是必不可少的 ，能够提供卓越的越野能力和脱困能力。哈弗猛龙同样搭载了后桥电控式差速锁，采用机械牙嵌齿式锁止结构，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力；同时得益于 iTVC智能扭矩矢量控制系统 ，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节 ，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。结实的骨架作为越野脱困、长途穿越、全地形改装的重要基础
，而动力性能的强劲，也成为护航越野的重要因素。从一脉相承的造型设计
，到齐头并进的越野实力，哈弗猛龙与路虎卫士 ，两款虽价位相差较大的车 ，我们却发现其拥有诸多的共鸣点 。哈弗背靠长城，这是中国最专业的越野车品牌；而路虎更是传承百年的越野积淀
，拥有举世瞩目的越野成就。一如这辆车背后的越野玩家 ，其人物画像颇具说服力。哈弗猛龙更像是一身朝气的活力少年 ，有着用不尽的力气和不畏惧的胆魄；路虎卫士就像一个越野老炮 ，经验丰富，驰骋四方，同样得到大家的顶礼膜拜。